الأجزاء الرئيسية للمضخة الطاردة المركزية
يمكن تصنيف المضخات الطاردة المركزية عمومًا إلى فئتين رئيسيتين: الفئة الأولى فهي النهاية الرطبة، التي تحتوي على المكونات التي تؤثر على الأداء الهيدروليكي للمضخة، مثل المكرة والغلاف. فيما تتضمن الفئة الثانية النهاية الميكانيكية، وتتكون من المكونات الداخلية مثل عمود المضخة وغلاف العمود. تشمل الأجزاء الأساسية لمضخات الطرد المركزي ما يلي:
المكرة
تمثل المكرة الجزء الدوار من المضخة، حيث تحتوي على مجموعة من الشفرات أو الريش التي تدور وتساهم في حركة السائل داخل المضخة. تعد وظيفة المكرة في زيادة الطاقة الحركية للتدفق، وهي متصلة بعمود يربطها بمحرك كهربائي. هناك عدة أشكال من المكرات، منها:
- المكرة المفتوحة
تتميز هذه المكرة بوجود شفرات غير مدعومة ومفتوحة من كلا الجانبين، وتستخدم بشكل رئيسي لتسليط السوائل المحتوية على مواد صلبة. عادةً ما تكون المكرات المفتوحة رخيصة الثمن ومستخدمة في المضخات ذات الأقطار الصغيرة، لكنها تمتاز بكفاءة أدنى.
- المكرة شبه المفتوحة
تحتوي هذه المكرة على شفرات مفتوحة من جهة ومغلقة من الجهة الأخرى، ويمكن أن تُستخدم في المضخات ذات الأقطار المتوسطة مع السوائل التي تحتوي على كميات ضئيلة من المواد العالقة.
- المكرة المقفلة
في هذا النوع، يتم تثبيت الشفرات بين قرصين، مما يجعلها مثالية لرفع السوائل النقية والخالية من المواد العالقة. عادةً ما تكون هذه المكرات أعلى تكلفة وتستخدم في المضخات ذات الأقطار الكبيرة.
الغلاف
الغلاف هو الهيكل الذي يحمي ويدعم المكونات الداخلية للمضخة، ويلعب دورًا حيويًا في منع تسرب السوائل والحفاظ على الضغط. صمم الغلاف لتحويل الطاقة الحركية من مخرج المكرة إلى طاقة ضغط قبل خروج السائل منه ودخوله أنبوب التسليم. عمومًا، هناك ثلاثة أنواع رئيسية من الأغلفة المستخدمة في مضخات الطرد المركزي:
- الغلاف الحلزوني
يمتاز هذا النوع بزيادة مساحة التدفق بشكل تدريجي، مما يُسهم في تقليل السرعة وزيادة ضغط السائل الذي يتدفق عبر الغلاف.
- الغلاف الدوار
يتميز بتصميم فجوة دائرية بين المكرة والغلاف، مما يساعد في تقليل فقدان الطاقة، ويعتبر أكثر كفاءة من الغلاف الحلزوني.
- الغلاف بشفرات توجيه
تُثبت فيه شفرات التوجيه على حلقة تعرف بالناشر، حيث تُصمم للسماح بدخول السائل الخارج من المكرة إلى التوجيهات بدون أي صدمة. كلما زادت مساحة شفرات التوجيه، كلما انخفضت سرعة السائل وزاد ضغطه.
عمود المضخة
يعتبر عمود المضخة العنصر الرئيسي لنقل الطاقة الميكانيكية، حيث تتركز وظيفته في نقل الحركة الناتجة من المحرك وعزم الدوران إلى المكرة.
أنبوب الشفط مع صمام القدم والمصفاة
أنبوب الشفط هو الأنبوب المتصل بمدخل المضخة من جهة وبحيرة السائل من الجهة الأخرى. يتضمن صمام يسمح بمرور السائل في اتجاه واحد فقط، بالإضافة إلى مصفاة في نهايته السفلية تعمل على تصفية الجسيمات غير المرغوب فيها لمنع انسداد المضخة.
أنبوب التوصيل
هو الأنبوب المتصل بمخرج المضخة من جهة وبالارتفاع المرغوب لتوصيل المياه أو السائل من الجهة الأخرى.
تعريف المضخة الطاردة المركزية
المضخة الطاردة المركزية هي جهاز هيدروليكي يعمل على تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة هيدروليكية، مستفيدًا من قوة الطرد المركزي المؤثرة على السائل، حيث يتدفق السائل بشكل شعاعي نحو الخارج. تُستخدم هذه المضخات بشكل رئيسي لنقل السوائل من مناطق منخفضة إلى مناطق أعلى، وتُعتبر واحدة من أكثر أنواع المضخات شيوعًا. تم اختراعها من قبل المخترع الفرنسي دينيس بابين في القرن السابع عشر.